Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Läti raudteefirma: meile pole Rail Balticat vaja!
Läti raudteefirma Latvijas Dzelzcelš (LDz) juht Ugis Magonis ütles, et Rail Balticale kuluv raha tuleks kasutada hoopis Läti raudteevõrgu elektrifitseerimiseks, edastas ajaleht Neatkariga Rita Avize.
Rail Baltica projektil on kaks tappi, millest esimeses parandatakse olemasolevat raudtee infrastruktuuri ja alles teises avatakse tee kiirusel 120 km/h sõitvatele rongidele, selgitas Magonis. LDz tegelebki praegu olemasoleva raudteevõrgu parendamisega.
Rail Baltica teine etapp näeb ette täiesti uute rööpmete mahapanekut. "Ja siin on veel väga palju küsimusi, sest rahapaigutused on tohutud. Kuid pole infot selle kohta, mida need tagasi toovad, ja peamine, kust võtta (investeeringuteks vajalik - toim) raha," selgitas Magonis.
Tema sõnul käib jutt miljarditest lattidest ja kui Läti saaks kasvõi osa sellest rahast, oleks mõistlikum kulutada see Läti raudtee elektrifitseerimiseks. "See oleks palju efektiivsem ja odavam, kui maha panna uus raudteeliin ja mõju rahvamajandusele oleks samuti palju suurem," ütles Magonis.
Seotud lood
Majandus- ja kommunikatsiooniminister Juhan Partsi sõnul asutab Eesti Raudtee tütarfirma EVR Infra Läti ja Leedu kolleegidega sügise jooksul ühisfirma, mis hakkab vedama Rail Balticu arendamist.
Tänasel valitsuskabineti nõupidamisel tutvuvad valitsuse liikmed Rail Balticu tasuvusuuringu aruandega ning otsustavad, mis saab edasi.
Euroopa Komisjon (EK) kaalub Leedu ja teiste Ida-Euroopa riikide toetamist, et rajataks kiirrongiliin regioonist Põhja-Itaaliasse aastaks 2024 või 2030.
Euregio foorumil esinenud Eesti Raudtee juhatuse esimees Ahti Asmann rõhutas ettekandes, et Rail Baltic vajab nüüd konkreetset äriplaani.
Logistikaäris on ootused lihtsad – saadetis peab jõudma õigel ajal õigesse kohta. Selle taga on aga tuhanded kilomeetrid, sajad peatused ja töövahendid, mille peale peab saama alati kindel olla. Just seepärast on DHL usaldanud Mercedes-Benzi tarbesõidukeid juba enam kui kümme aastat ning koostöö Vehoga on selle aja jooksul kujunenud oluliseks osaks ettevõtte igapäevasest tööst.
Enimloetud
1
3
Viimased uudised
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele