Mõne nädala eest levis meedias uudis selle kohta, et eestlasest veoautojuht jäi Saksamaal kadunuks 20tonnise juustukoormaga. Eesti politseile ja tööinspektsioonile ei ole juhtumist teatanud ükski veofirma.
Eeldades et tegemist võis Eesti veofirma ja veokiga, mis tegi allhankevedu Saksamaal uurisime, kas juhtum on leidnud lahenduse. Eesti politsei pressiteenistuse teatel ei ole neil meedias avaldatud informatsiooni põhjal võimalik tuvastada konkreetset juhtumit. Kuna ka Logistikauudistele on teadmata konkreetne veofirma, kelle veoki ja autojuhiga võis olla tegemist, ei saanud politsei sellekohast informatsiooni tuvastada.
Tööisnpektsioonist tetatati, et ükski veofirma ei ole esitanud neile sellekohast informatsiooni. Tööinspektsiooni sõnul pole ka tööandjal kohustust teatada töötaja kadumisest.
Saksa uudisteportaal teatas mõne nädala eest, et eestlasest veoautojuht võttis 15. novembril peale veose Saksamaalt, et suunduda sellega Belgiasse. Paraku polnud ta sihtkohta jõudnud ning on 20 000 kilose juustukoormaga kadunud.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Seotud lood
Eestlasest veoautojuht võttis 15. novembril peale veose Saksamaalt, et suunduda sellega Belgiasse. Paraku pole ta sihtkohta jõudnud ning on 20 000 kilose juustukoormaga kadunud, vahendas Saksa uudisteportaal Nordwest-Zeitung.
Aasta 2025 tõi Euroopa teemaksusüsteemidesse mitmeid uuendusi. Järgnevatel kuudel on neid oodata veelgi - mitmed riigid uuendavad tehnoloogiat ning paljud lisavad CO₂-põhiseid tasusid veokitele, et täita ELi kliimapoliitika eesmärke. See tähendab, et maanteeveofirmad peaksid juba täna mõtlema seadmete uuendamisele ja uute reeglitega kohanemisele, et tagada vastavus nõuetele ja säästlikkusele.