Transport saab puhtaks üksnes rahakoti kaudu

"Muutmist peame alustama esmalt iseendast, ehk suurimad pidurid sellel teekonnal oleme meie ise. Peame muutuma avatumaks uutele tehnloogiatele, eriti mis puudutab siseriiklikke vedusid. Lääne-Euroopa vahet sõitvad rahvusvahelised vedajad kasutavad juba kõik Euro V ja Euro VI standardiga veokeid, sest neile on teemaksud soodsamad ja osadesse linnadesse ei lasta üldse vanemate autodega enam sisse.

Kuid sisevedudes näeb isegi Euro 0 klassi autosid. Seniajani tuuakse kusagilt Skandinaaviast sisse vanu romusid, kuid see tuleks ära lõpetada. Riik peaks siin otsustavalt tegutsema ja vanu Euro 0, 1, 2 ja 3 standardile vastavaid veokeid hakkama maksustama. Näiteks kõrgema teemaksuga ja see peaks kehtima ka mujalt siia sõitvatele vanadele autodele. Riik räägib rahapuudusest, see oleks aga koht, kust saaks teenida kena kopika.

Pikamaavedudel elektrile üleminek on nii kauge tulevik, kuid rohegaasi saame kasutama hakata kohe. Pikamaatranspordis eeldab see muidugi üle-Euroopalise tanklatevõrgustiku rajamist ja hea meel on kuulda, et seda kavatsetake ka teha. Samuti on oluline vaadata üle muud kaasnevad küsimused, nagu autode pikkused jms. Vaja on koos vedajate, ministeeriumi, maanteeameti ja teistega maha istuda ning kõikidele kõige mõistlikumad arengusuunad välja töötada."

Marti Hääl, Alexela Group juhatuse liige

"Jäätmete taaskasutus, ehk sellest biometaani tootmine on üleminekuperioodiks Eestile parim lahendus. Need jäätmed tekivad niikuinii ja täna lihtsalt ei osata nendega midagi peale hakata. Mis puudutab maksupoliitikat, siis on naiivne loota, et riigi poolt tuleks mingi garantiikiri, et gaasiaktsiis kunagi ei tõuse. See on ebareaalne. Teistpidi vaadates, mis usaldus saab meie vedajatel olla ka diisli vastu, mille aktsiisi on korduvalt tõstetud.

Küll aga on lubatud, et aktsiisipoliitika jääb proportsiooni vastavalt keskkonnakahjulikkusele ja kütuste energiasisaldusele. Ehk gaasiaktsiis jääb alati odavamaks ja seda ma ka usun. Eestil on olemas riiklik transpordi arengukava ja seal on selgelt välja toodud, mis on transpordisektori alternatiivid. need on elekter ja biogaas. Ehk kes võtavad täna riski, võidavad kõige rohkem.

Loomulikult peab riik maksupoliitikat kujundades arvestama ka nende sihtgruppidega, kellele võimalikud muudatused kõige valusamalt mõjuvad. Võtame kasvõi äärealadel elavad inimesed, kes ei pääse teisiti liikuma kui vaid oma autoga ja kellel puuduvad võimalused soetada endal moodsatel tehnoloogiatel töötavaid uusi autosid. Kuid päris ilma riigipoolsete meetmeteta, ainult turupõhiselt me mingeid muudatusi esile ei too. Tarbija muutub vaid ratsionaalsetest kaalutlustest lähtuvalt ja kui midagi ei muudeta, siis jätkub ka vanade diiselautode sissevool."

Kristi Klaas, Keskkonnaministeeriumi asekantsler