Transpordiamet koos DB Schenkeri ja AloneWolfiga testisid suvel enam kui 25-meetri pikkuse ning 60 tonni kaaluva autorongi kasutamist. Järelanalüüsi tulemustest selgub, et kui sellised veokid Eesti teedele lubada, säästataksid need aastas kokku 41 miljonit kilomeetrit, 22 000 tonni CO2e ja suureneks liiklusohutus.
Ainuüksi Schenkeri arvelt oleks pikemate veoste lubamise korral 3-4 veokit iga päev maanteel vähem.
  • Ainuüksi Schenkeri arvelt oleks pikemate veoste lubamise korral 3-4 veokit iga päev maanteel vähem.
  • Foto: DB Schenker
„Seni on Eestis kõige laialdasemalt kasutusel 16,5-meetrised masinad ning maksimaalne lubatud pikkus on 18,75 meetrit. Pikkade autorongide kasutamine muudaks linnadevahelise kaupade veo efektiivsemaks – ühe sõiduga saaksime vedada tervelt 13 tonni jagu kaupa praegusest rohkem, mis on oluline samm säästlikkuma logistika suunas,“ ütles AS Schenker otsevedude osakonna juht Kaido Mäepea.

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 16.06.26, 15:24
Mööbel ei jõua kohale iseenesest: kuidas logistika määrab e-poe kliendikogemuse
Kui rääkida e-kaubandusest, kiputakse mõtlema veebilehele, toodetele ja hinnale. Tegelikult sünnib kliendikogemus sageli hoopis viimasel kilomeetril – siis, kui kaup jõuab ostjani. Eesti ühe tuntuma mööbli e-poe Mööbel1 jaoks on logistika ettevõtte vereringe ning selles mängivad olulist rolli Mercedes-Benz Sprinterid.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Logistikauudised esilehele