Eestis kannatavad liigse transpordimüra all kümned kinnistud

Mullu sügisel alanud Mäeküla–Koeru–Kapu km 21,25–25,30 rekonstrueerimine, mille eesmärk on liiklusohutuse ja sõidumugavuse parandamine, on jõudnud etappi, kus on alustatud „roheasfalti“ ehk lehtpuu ligniiniga asfaltsegu katselõigu rajamist nii sõidu- kui kergliiklusteele.

Transpordiamet paigaldab augustis püsivalt uutesse asukohtadesse kaks kiiruskaamerakabiini. Kaamerad tõstetakse ringi, kuna nende praegused asukohad kõrvalmaanteedel ei täida oma eesmärki.

Transpordiamet kuulutas välja riigihanke Tallinna-Pärnu-Ikla km 108,5-120,3 rajamiseks 2+2 I klassi maanteeks. Are-Nurme 12 kilomeetrise teelõigu ehitusprojekt ulatub Kangru ja Parisselja külade piirilt kuni Nurme-Papsaare teeni Nurme külas.

Transpordiamet tellib riigihanke kaudu analüüsid, mille alusel saaks alustada sõidupäringuid vahendava ja liikuvusteenuseid ühendava andmevahetusplatvormi prototüübi loomist.

Laonduses toimuvad muutused ei käi ammu väikeste sammudega, vaid areng on hoogne ja igapäevane. Kui veel hiljuti tähendas automatiseerimine peamiselt roboteid, siis nüüd räägitakse üha enam sellest, kuidas kogu ladu tervikuna targemaks muuta. Tehisintellekt, andmepõhine juhtimine ja väiksemad, kliendile lähemal asuvad laokeskused on suund, kuhu ollakse teel.