Pirakast kasumist teatanud Maersk: „alanud aasta tulemused sõltuvad huthidest“

Konteinerveoettevõtted seisavad alanud aastal silmitsi kasvavate tegevuskuludega, mistõttu on ahvatlus tõsta veotariife veelgi. Kuid uute laevadega lisanduvad veomahud ja tugev konkurents raskendavad lisakulude klientidele edasikandmist, märgivad analüütikud alanud aastat prognoosides.

Šveitsi-Itaalia laevandusettevõte MSC teatas partnerlusest Aasia laevaomanike alliansiga, kuhu kuuluvad Jaapani ONE, Lõuna-Korea HMM ja Taiwani Yang Ming. Maerski ja Hapag Lloydi värske allianss Gemini sai aga samal ajal loa tegutseda USA turul.

Juhtiv logistika- ja tarneahela turu-uuringute ettevõte Ti Insight avaldas värske ookeanivedude hinnaprognoosi 2024. aasta kolmandaks kvartaliks, mille lühikokkuvõte on: mereveohinnad kasvavad veelgi ning seda kõikidel olulisematel liinidel. Logistikauudised toob raportile tuginedes välja seitse tegurit, mis mereveohinda kõige enam mõjutavad.

Hapag-Lloyd AG ja A.P. Moller - Maersk allkirjastasid lepingu uueks pikaajaliseks operatiivkoostööks nimega “Gemini Cooperation”, mis algab 2025. aasta veebruarist. Selle tulemusel lahkub Hapag-Lloyd THE Alliance'ist 2025. aasta jaanuari lõpus, Maersk ja MSC teatasid ühise 2M alliansi lõpetamisest juba aasta tagasi.

Logistikas loeb iga liigutus. Kauba vastuvõtt, paigutamine, komplekteerimine, inventuur, laadimine ja väljastamine koosnevad suurest hulgast igapäevastest toimingutest, kus töötaja, töövahend ja infosüsteem peavad toimima sujuva tervikuna. Kui mõni samm võtab põhjendamatult kaua aega, nõuab ebavajalikku liikumist või sunnib tegevust kordama, kandub selle mõju edasi kogu tööprotsessi.