Vene sadamates laaditakse täis ligikaudu 4 naftatankerit päevas, tänasest rakenduvad Lukoilile ja Rosneftile sanktsioonid, mis ähvardavad need tankerid merele jätta.
Foto: Yoruk Isik
Tegemist on ühe ulatuslikuma katkestusega üleilmses naftakaubanduses pärast seda, kui USA kehtestas Rosnefti ja Lukoili suhtes kõige agressiivsemad survemeetmed senise administratsiooni jooksul.
Ehe näide kuidas Venemaa suhtub oma varilaevastiku meeskondadesse, on juba viis nädalat Suessi kanali suudmes seisev tanker Dignity, mille Egiptuse võimud arestisid kanalitasu maksmata jätmise tõttu.
Euroopa Liit võttis vastu 16. sanktsioonipaketi, et veelgi karmistada ja tugevdada piiravaid meetmeid Venemaa ja Valgevene vastu, teatas välisministeerium.
Läänemere siledas vees seisab ankrus naftatanker Oneiroi. Hiljuti vedas ta Vene naftat Primorskist Indiasse, seejärel tiirles Araabia Ühendemiraatide, Sri Lanka ja Egiptuse vahel. Nüüd seisab ta teiste tankerite seas Eesti ranniku lähedal, oodates järjekorras, et siseneda jälle Venemaa sadamasse.
Euroopa Liit püüab sulgeda augud, mille kaudu voolab Vene nafta endiselt Euroopasse. Käivad ka jutud kolmandate riikide ja nende ettevõtet sanktsioneerimisest, kuid selles on veel kahtlejaid.
Logistikaäris on ootused lihtsad – saadetis peab jõudma õigel ajal õigesse kohta. Selle taga on aga tuhanded kilomeetrid, sajad peatused ja töövahendid, mille peale peab saama alati kindel olla. Just seepärast on DHL usaldanud Mercedes-Benzi tarbesõidukeid juba enam kui kümme aastat ning koostöö Vehoga on selle aja jooksul kujunenud oluliseks osaks ettevõtte igapäevasest tööst.