Tallinna lennujaama juht: kallim lennukikütus on jõudnud piletihindadesse

Ameerika Ühendriikide ja Iraani vaheline esialgne relvarahu ei ole toonud kaasa loodetud laevaliikluse taastumist Hormuzi väinas ning strateegiline veetee on veelgi kindlamalt Iraani sõjalise kontrolli all, nendivad analüütikud.

Lähis-Ida konflikt toob teravalt esile Eestis biogaasi tootmise vajalikkuse: põllumajandusjäätmetest toodetav surugaas (CNG) aitab segastel aegadel suurendada siinset energiajulgeolekut ja tagab transpordiettevõtetele odavama ning stabiilsema hinnaga kütuse, kirjutab Bioforce’i arendusjuht Karl Koort.

Eesti transpordi-, logistika- ja kütusesektori organisatsioonid esitasid peaminister Kristen Michalile ühispöördumise, milles toonitatakse, et diislikütuse aktsiis tuleb ajutiselt viia EL-i miinimumtasemele nii nagu seda teevad meie naaberriigid. “Vastasel juhul astume taas sama reha otsa kui aastatel 2016-2018, mil suur osa kütuseaktsiisist Läti eelarvesse voolas.”

Riigile kuuluva Tallinna Lennujaama käive kasvas möödunud aastal 14 protsenti ja upitas puhaskasumi üle 13 miljoni euro.

Logistikaäris on ootused lihtsad – saadetis peab jõudma õigel ajal õigesse kohta. Selle taga on aga tuhanded kilomeetrid, sajad peatused ja töövahendid, mille peale peab saama alati kindel olla. Just seepärast on DHL usaldanud Mercedes-Benzi tarbesõidukeid juba enam kui kümme aastat ning koostöö Vehoga on selle aja jooksul kujunenud oluliseks osaks ettevõtte igapäevasest tööst.