Täpsem mõõtetehnika tõi esile anomaaliad tankimisel

Eestist pärit transpordiettevõte, mis tegutseb lõviosas Skandinaavias, lasi oma veokitele paigaldada süsteemi, mis suudab täpselt välja rehkendada, kui palju auto kütust võtab, kui palju tangitakse jne. Et saada ülevaade tegelikest kuludes ja sellest, milline juht suudab sõita säästlikumalt ja keda peaks veel pisut koolitama. Suur oli aga ettevõtte juhi üllatus, kui hilisemaid raporteid analüüsima asudes avastas ta, et tanklate väljastatud kogused ei erine arvetest mitte 0,5%, nagu lubatud, vaid isegi kuni 10%! Ja seda loomulikult tarbija kahjuks.

“Kuna ma tahan ka edaspidi Skandinaavias tegutseda, ei soovi ma mingil juhul ei enda, ega ka oma ettevõtte nime nimetada. Kuid teistele hoiatuseks ei saa ma ka vaiki olla. Esimesed anomaaliad ilmnesid tegelikult juba ammu, silmaga vaadates. Tead ju kui suur paak autol on ja kui sa suudad sinna ikka 50 l rohkem sisse tankida, on midagi väga valesti. Mõõteseadmete paigaldamine ainult kinnitas seda kõike ja ega väga palju olukord tänaseks muutunud ei ole. Kuna autosid on meil pargis üsna palju, läbisõidud on suured, siis näiteks ajaperioodil september-oktoober 2018 sain kahe kuuga pügada üle 1300 liitri. See on rahaliselt päris kopsakas summa,” tõdeb ettevõtte juht, kelle sõnul pole tegemist mingite suvaliste nurgataguste tanklate, vaid suurte tuntud tanklakettidega.

Mees koostas selle peale eraldi tabeli, kus toodud välja kütusetšeki ja auto süsteemi järgi tangitud kütusekogused. Selgus, et kõige enam annavad kütust vähem Soomes asuvad spetsiaalselt veokitele mõeldud tanklad, suur oli erinevus ka mõnedes Rootsi tanklates. Norras tuli aga ette kordi, kus tangitud kogus on tegelikkuses suuremgi, kui arvel näidatud. Kõige täpsemad on tema sõnul Eesti tanklate näitajad, kus veaprotsent jääb reeglina alla ühe. Suurim erinevus oli kahe kuu jooksul 61,27 liitrit ühe tankimiskorra ajal, suurim veaprotsent aga 10,1. Mõlemad kõnealused tanklad asuvad Soomes.