Indrek Halliste: uus omanik toob Hansabussi kaudu Baltikumi Põhjamaade bussitarkust
Viimased aastad on muutnud Eesti bussindust põhjalikumalt kui pikk vaikne aastakümme enne seda. Suurt vapustust need küll ei toonud, küll aga mitu muutust ning välisinvestori huvi siinse ühistranspordi vastu, kirjutab Hansabussi tegevjuht Indrek Halliste Infopanga värskes bussiettevõtete aastaraportis.
Peamisteks muutusteks ja tõdemusteks on viimastel aastatel olnud: ühistranspordi rahastamine vajab püsivat mudelit, bussijuhi töö peab olema konkurentsivõimeliselt tasustatud, elektrifitseerimine ei ole enam katseprojekt, ning avaliku raha kasutamisel tuleb senisest ausamalt rääkida efektiivsusest. Kolm arengut neist väärivad eraldi tähelepanu.
Bussiettevõtete värske aastaraport on täismahus saadaval SIIN!
2025. aasta pani sektorile uue põhja: jaanuaris naasis maakonnaliinidel tööealistele sõidutasu, sest riigil jäi ühistranspordi rahastamisest puudu üle 20 miljoni euro, ning aasta jooksul eraldas riik bussi- ja rongiliikluse kulude katteks täiendavalt ligi 54,5 miljonit eurot.
Samal ajal tõusid kokkuleppel bussijuhtide palgad Eesti keskmise tasemeni. See oli tõeliselt oodatud ja vajalik samm, et hoida juhid sektoris, kuid see tõstab vedajate kulubaasi püsivalt.
Seotud lood
Regionaal- ja põllumajandusminister Hendrik Johannes Terras taotleb Vabariigi Valitsuse reservist ligi 4,8 miljonit eurot, et katta Iraani sõja järel kasvanud kütusehindade mõju ühistranspordile ning hoida aasta lõpuni praegust bussi-, rongi- ja parvlaevaliikluse mahtu.
Transpordiettevõtjale Hugo Osulale kuuluvas Mootor Grupis astuti esimene samm suunas, et kaasata järgnev põlvkond grupi osanike sekka.
Ühistranspordi kasutajate arvu kasvule pööramine algab praeguse ühistranspordisüsteemi puuduste ilustamata tunnistamisest ning sama sirgelt nentimisest, et kuniks olukord ei muutu, ongi auto paljude Tallinnas töötavate inimeste jaoks selgelt mõistlikum valik, kirjutab Äripäev juhtkirjas.
Värske liikuvusuuringu tulemused näitavad, et Eesti, Läti ja Leedu inimeste jaoks on auto omamine endiselt väga oluline, kuid uue põlvkonna pealekasv võib pikalt kestnud trendi tuua olulise muutuse.
Veel mõni aasta tagasi võis lao automatiseerimise mõte sama kiirelt lõppeda, sest Exceli tabel värvis investeeringu uhkelt punaseks. Praegu on robotid odavamad, elektritõstukid võimekamad ja akutehnoloogia teinud suure hüppe. Just seepärast tasuks vanad arvutused uuesti lahti võtta – see, mis viis aastat tagasi tundus kättesaamatu, kulukas või keeruline, võib nüüd olla täiesti mõistlik lahendus.
Enimloetud
6
Wrangö jääklass tunnistati Prangli liinile vastavaks
Viimased uudised
Lisatud ülevaade Hiina veokitootjatest ELi turul septembri alguse seisuga
Hetkel kuum
DFDSil uus tegevjuht, omanikel on plaan vahetada välja ka nõukogu esimees
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele