Omikroni laastamistöö sunnib kullerfirmasid ressursse ümber mängima

Logistikaettevõte DHL Ekspress on juba kolm aastakümmet pakkunud rahvusvahelist kullerteenust ja kindlustanud selle ajaga turuliidri positsiooni. Tegevust on laiendatud ka nõustamise valdkonda aidates e-kauplejatel äri kasvatada. Juubelile pühendatud Äripäeva raadio saates kuuleme muu hulgas, kuhu pakiveoteenus veel areneda saab.

DPD Eesti tähistab tänavu 25. aastat oma tegevuse alustamisest Eestis. Pihta hakati tegelikult hoopis teise nimega, kuid aastate jooksul on toimunud mitmeid ühinemisi, nimemuutusi ja kaugele on jõutud ajast, mil kogu kaup mahtus ära paarile euroalusele. Staažikad töötajad meenutavad, kui meeletult on pakiäri valdkond muutunud ja miks nad endiselt samas ettevõttest töötavad.

Riigil puudub rohepöörde nõudmiseks strateegia – elektrihinnad tõstsid särtsutoitel kaubiku sõidukilomeetri hinna diiselkaubiku tasemele, kuid oma territooriumile päikesepaneelide lisamist ei luba riigi asjaajamine samuti teoks teha, nendib kullerettevõtte DPD Eesti tegevjuht Remo Kirss.

Cleveroni autonoomne robotkuller Cleveron 701 suundus Hollandisse, kus ühiselt pakiveo suurtegija Hollandi DPDga viidi läbi nädalapikkune pilootprojekt. Ettevõtete koostöö tähistab esimesi samme autonoomse pakiveoteenuse toomiseks Hollandi tänavatele, teatab Cleveron.

Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.