Konverentsil otsiti vastust peamiselt kahele küsimusele: millega tuleb ettevõtjatel arvestada uute roheleppe regulatsioonide jõustumisel ning millised on reaalsed võimalused täita kliimakindla majanduse seadusega ette nähtud eesmärke transpordi- ja kütuseturusektoris?
“Mis seal salata, päris kõikidele küsimustele me täna vastust ei saanud, aga nüüd me vähemalt teame seda, et kõikidele küsimustele veel vastuseid polegi. Roheleppega kaasnev on keeruline kõikidele, kaasa arvatud riigiametnikele, kes seda ise alati tunnistada ei taha. Kuid just selleks ongi vaja aeg-ajalt kokku saada ja neid küsimusi koos teadlaste ja turuosalistega arutada, et me ei hakkaks jooksma täiesti vales suunas,” nentis konverentsi üks sisupartnetritest, Eesti Autoettevõtete Liidu tegevjuht Kersten Kattai.
NB! Logistikauudiste teemaveebil on novembris sünna, tähistame juba 16 aastat! Selle puhul serveerime uutele tellijatele Logistikauudised tellimust 2 kuud 8 €. Vaata lähemalt SIIT.
Olemasolevad tellijaid, ka teid me pole unustanud. Mine vaata oma e-postkasti või loe lähemalt SIIT!
Transpordikütuste aastakonverents on traditsioonilise kütuseturu aastakonverentsi edasiarendus. “Kui siiani on kütuseturu aastakonverents olnud suuresti kütusemüüjate ja poliitikute kokkusaamiskoht, siis viimased aastad on näidanud, et pigem tulevad viimased lavale endale poliitilist kapitali koguma kui sisulisi probleeme arutama. Sestap otsustasimegi formaati pisut muuta, keskenduda rohkem alternatiivsetele transpordikütustele, mis logistikasektorit kõige enam mõjutavad ning kaasata poliitikute asemel aruteludesse professoreid erinevatest ülikoolidest,” lausus konverentsi eest vedanud Logistikauudised.ee teemaveebi juht Tõnu Tramm.
Transpordikütuste aastakonverentsi peamiseks sisupartneriks oli Eesti Transpordikütuste Ühing ning konverentsi toetajateks Neste ja Astro Baltics.
Järgmine transpordikütuste aastakonverents toimub juba kuu aega vähem kui aasta pärast, ehk 9. oktoobril 2025!
Pildigalerii tänavusest konverentsist:
Seotud lood
Vaatamata majanduslangusele kasvab nii kütuste tarbimine kui ka transpordisektori heide märgatavalt. Sellise kliimaseadusega me 2030. aasta eesmärke ei täida, kirjutab Neste Eesti juhatuse liige Ülle Tamme.
Euroopa Liit liigub kliimaneutraalsuse poole, kuid transpordisektori kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamine on endiselt pigem aeglane. Täna avaldatud EEA (European Environment Agency) aruande kohaselt raskendab transpordisektori üleminekut jätkusuutlikkusele suurenev transpordinõudlus ja nii inimeste kui ka kaupade veoks kasutatavate säästvate transpordiliikide aeglane kasv.
Ruukki Products ostu- ja logistikajuht Erkki Jaanhold viskas läinud nädalal toimunud Ostujuhtimise aastakonverentsil õhku mõtte, et rohelisema transpordi lisakulud võiks minna tellija ja vedaja vahel jagamisele ning nii tekiks konkurentsieelis mõlemal. AS Linford juht Mihkel Vahe tunnistas siiski, et Eestis pole paraku nii rikkaid vedajaid, kes seda endale lubada saaks.
Enam kui 10 aastat toimunud traditsiooniline „Kütuseturu aastakonverents“ teeb läbi uuenduskuuri: ürituse nimeks saab „Transpordikütuste aastakonverents“, mille fookus on roheleppega kaasneval kütuse-, transpordi- ja logistikasektoris.
Veel mõni aasta tagasi võis lao automatiseerimise mõte sama kiirelt lõppeda, sest Exceli tabel värvis investeeringu uhkelt punaseks. Praegu on robotid odavamad, elektritõstukid võimekamad ja akutehnoloogia teinud suure hüppe. Just seepärast tasuks vanad arvutused uuesti lahti võtta – see, mis viis aastat tagasi tundus kättesaamatu, kulukas või keeruline, võib nüüd olla täiesti mõistlik lahendus.
Hetkel kuum
Enimloetud
6
Wrangö jääklass tunnistati Prangli liinile vastavaks
Viimased uudised
Lisatud ülevaade Hiina veokitootjatest ELi turul septembri alguse seisuga
Hetkel kuum
DFDSil uus tegevjuht, omanikel on plaan vahetada välja ka nõukogu esimees
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele