Läänemerel sõitev Viking Line seisab silmitsi miljonitesse ulatuvate nõuetega merespaalt, Helsingi linnalt ja kindlustusfirmalt, põhjuseks 2022. aasta juhtum, kui laev Gabriella rammis spaad.
Läänemerel Tallinkinga konkureeriva Viking Line’i laev Gabriella mahutab 2500 reisijat, 2022. aasta intsidendi ajal oli kruiisireisijaid laevas 204.
Foto: Reuters/Scanpix
Viking Line’i laev Gabriella kaotas juhitavuse ja rammis 2022. aasta 12. jaanuaril merespaa Allas Sea Pooli kõrval kaid. Inimesed vigastada ei saanud, aga kai ja spaaehitis said kahjustada.
Viking Line valmistub tihedaks suvehooajaks Tallinna–Helsingi liinil, lisades sõiduplaani kaks reisilaeva – Viking Cinderella ja Gabriella. Helsingi–Stockholmi liini teenindavad laevad teevad suvel iga päev edasi-tagasi reisi ka Helsingist Tallinna.
Viking Line valmistub käivitama täielikult heitmevaba liini Tallinna ja Helsingi vahel. Laevandusettevõtte plaanide järgi võib roheline meretranspordikoridor üle Soome lahe teoks saada juba 2030. aastate alguses. Heliose-nimelise kontseptsiooni elluviimisel saab laevast maailma suurim elektriline reisijate ja autode veoks mõeldud parvlaev.
DFDS Eesti juht Peeter Ojasaar tunnistab intervjuus logistikauudistele, et Läänemerel toimuv konkurents on kohati üsna ebavõrdne, sest erinevad riigid maksavad oma laevafirmadele toetuseid väga erinevatel alustel.
Aasta 2025 tõi Euroopa teemaksusüsteemidesse mitmeid uuendusi. Järgnevatel kuudel on neid oodata veelgi - mitmed riigid uuendavad tehnoloogiat ning paljud lisavad CO₂-põhiseid tasusid veokitele, et täita ELi kliimapoliitika eesmärke. See tähendab, et maanteeveofirmad peaksid juba täna mõtlema seadmete uuendamisele ja uute reeglitega kohanemisele, et tagada vastavus nõuetele ja säästlikkusele.