Eesti autoomanike liidu (EAOL) juhatus saatis peaminister Kristen Michalile ning maksu- ja tolliameti peadirektor Raigo Uukkivile pöördumise, milles soovitatakse kehtestada automaksu võlgnevuste tasumiseks mõistliku pikkusega intressivaba periood.
EAOL juhatuse esimees Simmo Saare sõnul on olukord, kus ligi 37 tuhandel era- ja äriisikul on mootorsõidukimaksu esimene osa tasumata, pretsedenditu ja märgiline. „Niivõrd massiline võlgnevuste tekkimine näitab, et ilmselgelt käib uus maks kas paljudele üle jõu või pole riik piisava selgusega suutnud inimestele maksu tasumise nüansse selgitada,“ ütles Saar.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Riik kogus esimeses kvartalis uute autode müügilt 5 miljonit eurot registreerimismaksu, kuid see ei ületa ilmselt kaotatud käibemaksutulu, mis jääb autode müügi vähenemise tõttu riigieelarvesse laekumata, rääkis ettevõtja Viktor Siilats.
Käesoleva aasta algusest Eestis kehtima hakanud mootorsõidukimaks ja sellele eelnenud ostubuum läinud aasta lõpus mõjutasid tugevalt sõidukikindlustuse turgu, tuues kaasa kindlustusmaksete vähenemise.
Tarbijahinnaindeks tõusis märtsis eelmise aasta märtsiga võrreldes 4,4%, üheks peamiseks põhjuseks oli transport, mida mõjutas enim uuest aastast kehtima hakanud automaks, teatas statistikaamet.
Aasta alguses kehtima hakanud mootorsõidukimaks on toonud autoomanike jaoks kaasa mitmeid muudatusi. SEB liisingujuht Rein Karofeld toob välja, mida käesoleval aastal automaksu osas silmas pidada.
Aasta 2025 tõi Euroopa teemaksusüsteemidesse mitmeid uuendusi. Järgnevatel kuudel on neid oodata veelgi - mitmed riigid uuendavad tehnoloogiat ning paljud lisavad CO₂-põhiseid tasusid veokitele, et täita ELi kliimapoliitika eesmärke. See tähendab, et maanteeveofirmad peaksid juba täna mõtlema seadmete uuendamisele ja uute reeglitega kohanemisele, et tagada vastavus nõuetele ja säästlikkusele.