Eelmisel aastal luhtunud Are–Nurme teelõigu ehitushange avati uuesti korrigeeritud kujul, kus tööde tellimine jagati kaheks väiksemaks lõiguks: Are möödasõit ja Kurena–Nurme teelõik.

- Nurme liiklussõlm.
- Foto: Transpordiamet
Transpordiamet kuulutas välja riigihanke, mille eesmärk on ehitada riigitee Tallinna–Pärnu–Ikla km 115,8–120,3 2+2 ristlõikega I klassi maanteeks. Tegemist on eelmisel aastal luhtunud Are–Nurme teelõigu ehitushange avati uuesti korrigeeritud kujul, kus tööde tellimine jagati kaheks väiksemaks lõiguks: Are möödasõit ja Kurena–Nurme teelõik.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Transpordiamet kuulutas välja riigihanke, mille eesmärk on ehitada riigitee Tallinna–Pärnu–Ikla km 103,5–108,5 2+2 ristlõikega maanteeks. Kokku 22 kilomeetri pikkune Libatse–Nurme lõik on jagatud neljaks osaks, millest ühele, 5-kilomeetrisele lõigule käesoleva hankega töövõtjat otsitakse.
Selle suve ühe suurema tee-ehituse algus Tallinna–Pärnu maanteel nihkub ilmselt edasi, sest vaidlus hinnalise hanke pärast alles võtab hoogu üles.
Alates 11. augustist 2025 väljastab Transpordiamet uuel vormil juhilubasid. Muudatus puudutab kõiki sel kuupäeval või hiljem taotletud dokumente.
Euroopa Ühendamise Rahastu värskest taotlusvoorust eraldatakse Eesti kuuele projektile 89,4 miljonit eurot. Toetusest 47 miljonit eurot suunatakse Rail Balticu ehitustöödele ning ülejäänu teistele liikuvust ja ühenduvust edendavatele projektidele.
Aasta 2025 tõi Euroopa teemaksusüsteemidesse mitmeid uuendusi. Järgnevatel kuudel on neid oodata veelgi - mitmed riigid uuendavad tehnoloogiat ning paljud lisavad CO₂-põhiseid tasusid veokitele, et täita ELi kliimapoliitika eesmärke. See tähendab, et maanteeveofirmad peaksid juba täna mõtlema seadmete uuendamisele ja uute reeglitega kohanemisele, et tagada vastavus nõuetele ja säästlikkusele.