ADR reeglitest digitaalsete veolubadeni: mis muutub alanud aastal Euroopa transpordisektoris?

Personaliettevõtte Manpower Eesti töötajad panid juba üheksandat aastat järjest kokku Eesti tööturu prognoosi uueks aastaks, pidades silmas nii üleilmseid trende kui Eesti majanduselu. Mida on oodata algavalt aastalt?

Kõige olulisem seadusemuudatus, mis ettevõtjaid puudutab, on ettevõtete kasumimaksu ärajäämine, ütles kaubandus-tööstuskoja poliitikakujundamise ja õigusosakonna juhataja Marko Udras.

Algaval aastal seisab transpordisektor silmitsi viimaste aastate ühe suurima regulatiivse muudatusega: alates 1. juulist 2026 peavad rahvusvahelises kaubaveos kasutatavad 2,5–3,5tonnised kaubikud olema varustatud teise põlvkonna nutika sõidumeerikuga (Smart2) ning nende juhtidele hakkavad kehtima samad töö- ja puhkeaja reeglid nagu raskeveokite juhtidele.

Alates 1. jaanuarist 2026 kehtib Eestis Venemaalt ja Valgevenest pärit veeldatud maagaasi (LNG) täielik impordikeeld. Muudatusega kaotatakse senine erand, mis võimaldas Venemaalt pärit LNG importi väljaspool ülekande- ja jaotusvõrku.

Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.