Galerii: konverents “Transport ja liikuvus 2026“
Autoettevõtetel liidu juhi Kersten Kattai juhitud päeva esimeses pooles oli teemaks tõsiasi, et lisaks veokitele peavad rahvusvahelistes vedudes olema alates 1. juulist sõidumeerikutega varustatud ka suuremad kaubikud.
Meeriku paigaldamine on vaid üks lahendamist vajav probleem, ka ettevõttesiseses töökorralduses tuleb teha muudatusi. Milliseid täpselt, selgitasid kliimaministeeriumi teede- ja raudteeosakonna juhtivspetsialist Eda Rembel.
Sama osakonna veondus- ja liiklustalituse peaspetsialist Priit Tuuna selgitas olukorda, kus seaduse järgi liigituvad seaduse järgi sõidumeeriku kohustuse alla ka rahvusvahelisi vedusid tegevad B-kategooria sõidukid, mille täismass ületab 2500 kg. Seda juhul, kui selle juht tegeleb ettevõtlusega. Kust jookseb piir ettevõtluse ja erasõidu vahel?
Päeva naelaks kujunes aga mõistagi lõpuarutelu kus Hansa Grupi juht ja omanik Neeme Tammis ütles konkreetselt: seni kuni ühistransport on poliitilise tekisikutamise objektiks enne valimisi, ei muutu miskit. „Kogu süsteemi juhtimine tuleb viia kokku ühte majja ning neid peavad juhtima oma ala tippspetsialistid, mitte poliitikud. Seda on tõestanud juba mitmete teiste riikide kogemused,“ lausus Tammis.
Logistikauudised toob lähinädalatel räägitu oma lugejateni, seniks aga pildimeenutus üritusest fotograaf Marko Mummi kaamerasilma läbi.
Seotud lood
Logistikaäris on ootused lihtsad – saadetis peab jõudma õigel ajal õigesse kohta. Selle taga on aga tuhanded kilomeetrid, sajad peatused ja töövahendid, mille peale peab saama alati kindel olla. Just seepärast on DHL usaldanud Mercedes-Benzi tarbesõidukeid juba enam kui kümme aastat ning koostöö Vehoga on selle aja jooksul kujunenud oluliseks osaks ettevõtte igapäevasest tööst.
Enimloetud
1
3
Viimased uudised
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele