Eestis auto- ja kasutusrendiga tegelevad ettevõtted asutasid Eesti Autorendi ja Kasutusrendi Liidu, mille eesmärk on sektori arendamine ning esindamine. Liitu kuulub hetkel kuus selle valdkonnaga tegelevat ettevõtet.

Hea lugeja! See siin on alles sisuka loo esimene lõik. Kui sa oleks tellija, saaksid seda artiklit lugedes teada:

  • miks pidasid autorendi- ja kasutusrendifirmad vajalikuks luua automüügist ja liisingust eraldi liidu;
  • kuidas kirjeldab tegevjuht Lili Kuusk mootorsõidukimaksu mõju konkurentsile autorendi ja liisingu vahel;
  • milliseid teemasid tahab uus liit lisaks maksureeglitele veel Eesti liikuvusteenuste turul mõjutada.
Eesti Autorendi ja Kasutusrendi Liidu tegevjuht Lili Kuusk.

Seotud lood

Uudised
  • 14.01.21, 11:58
Autoliising hakkab lõppema? Mis saab edasi?
Liising võetakse reeglina kolmeks kuni viieks aastaks. Selle perioodi möödudes tuleb teha otsus, kas auto ostetakse välja, vahetatakse uue vastu, müüakse maha või pikendatakse liisingut. Coop Panga Liisingu juht Martin Ilves selgitab valikuvõimalusi lähemalt.
Uudised
  • 23.08.24, 10:26
Autoliisingu populaarsustabelit juhib endiselt Toyota
Keskmine liisingu abil soetatud auto hind on Swedbanki statistika põhjal aastaga kasvanud 5%. Eelistatuim automark on Eestis endiselt Toyota, mille kannul on tihedalt Škoda ning kolmandal kohal on Volkswagen.
Uudised
  • 18.07.23, 09:34
Rendiauto kasutajad leiavad, et isiklik auto on raha rööviv luksus
Igapäevane taksosõit on aastakümneid olnud kallis lõbu. Enam mitte – linnas elades autot omada on suurem kulu kui kõigi vajalike sõitude jaoks hoopis rendiauto või takso kasutamine, selgub kulude üle arvestust pidavate inimeste põhjalikest andmetest.
Uudised
  • 08.10.13, 11:13
Neeme Tammis ostis Europcari Balti ärid
Transpordiettevõtja Neeme Tammisele kuuluv Hansa Grupp omandas autorendifirma Europcar masterfrantsiisi ja operatsioonid Baltimaades.
  • ST
Sisuturundus
  • 31.08.26, 09:30
Odav seade võib logistikas osutuda hoopis kõige kallimaks valikuks
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Logistikauudised esilehele