Läti tegutseb, Eesti arutab: Venemaaga kauplevate firmade nimekirja tegemine toppab

„Praegune aeg on meil pärast sõja algust Ukrainas kõige keerulisem,“ tunnistas Ace Logistics Groupi tegevjuht Andres Matkur sel nädalal toimunud Kriisikindluse konverentsil. „Kui sõda algas, olid Venemaa peamised sihtmärgid sõjalised või taristuobjektid, nüüd hävitatakse täiesti valimatult tsiviilobjekte ning ka kaks meie allhankeladu on juba maha põlenud.“

Läti transpordiministeerium saatis valitsusse eelnõu, mis keelaks alates 2027. aastast regulaarse ja juhuveo rahvusvahelise bussiga Venemaale ja Valgevenesse, samuti transiidi läbi Läti territooriumi nendesse riikidesse.

Läti ja Leedu võivad täielikult keelata Venemaa vilja transiidi oma sadamate kaudu. Sellise otsuse ajendiks oli tarnete järsk kasv pärast seda, kui Ukraina rünnakud muutsid märkimisväärse osa Venemaa sadamataristust töövõimetuks.

On märgiline, et Incotermsi 90. aastapäev langeb just praegusesse suure ebakindluse aega. Mida vähem on makrotasandil stabiilsust ja etteaimatavust, seda olulisemad on mikrotasandil selged kokkulepped, nendib Eesti tunnustatuim Incotermsi koolitaja PhD Tiit Tammemägi.

Logistika korraldamisel ei piisa tööülesande edastamisel ainult autojuhile saadetud sihtkohast ja kellaajast. Juhil peab olema ühes kohas kogu tööks vajalik info ning kontoritöötajad peavad nägema, kas ülesanne on vastu võetud, kuidas töö edeneb ja kas midagi on muutunud, selgitab GPS-jälgimislahendusi ja telemeetriateenuseid pakkuva Metrotec OÜ juhataja Aare Mukk.