Pärnu suunal kasvav raskeveokite voog toob kaasa möödasõidukeelu

Alates 15. aprillist suunatakse liiklus ümber Tallinna–Pärnu–Ikla teel km 62,2–64,8 Päädeva–Orgita lõigul ning Haimre liiklussõlmes, kus algavad suuremahulised tee-ehitustööd 2+2 sõidurajaga maantee ehitamiseks.

Transpordiamet sõlmis lepingu GRK Eestiga, et projekteerida ja ehitada neljarajaliseks kaks lõiku Tallinna–Pärnu maanteel.

Transpordiamet alustab 4. märtsist Tallinna–Pärnu–Ikla maanteel uute 2+2 maanteelõikude ehitamist, mis toob nii selle kui järgmise aasta jooksul kaasa ohtralt muudatusi liikluskorralduses ja Tallinna-Pärnu vahel sõites tuleb arvestada kuni 45minutilise lisaajaga.

Taristudebattides kipub fookus ikka ja jälle minema sellele, kui palju üks tee- või raudteelõik maksab. Seda, kui palju kallimaks läheb neisse investeerimata jätmine, millegipärast piisava tõsidusega ei käsitleta, nendib oma arvamusloos DPD Eesti tegevjuht ja ELEA nõukogu esimees Remo Kirss.

Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.