Autoettevõtete liidu uus tegevjuht: suhtlemisoskus riigiga on võtmeküsimus
Aastaid autoettevõtete liitu juhtinud Villem Tori otsustas minna septembrist vanaduspensionile ning liidu juhatus valis uueks direktoriks Kersten Kattai. Tallinna Ülikooli riigiteaduste lektorina töötanuna oskab Kattai väga hästi hinnata diplomaatiat ning oskust teha riigisektoriga tulemuslikku koostööd.
Kersten Kattai uueks väljautseks on rakendada oma tohutut teoreetiliste teadmiste pagasit Eesti maanteetranspordi arendamisel.
Foto: Tõnu Tramm
Kersten Kattai töötas enne uue väljakutse vastuvõtmist Tallinna Ülikoolis riigiteaduste lektorina, ta on sotsiaalteaduse magister haldusjuhtimises ning lõpetanud Tallinna Ülikooli riigi- ja poliitikateaduste doktorantuuri.
Eesti transpordi- ja logistikasektori esindusorganisatsioonid saatsid valitsusele, riigikogule ja asjaga seotud ministeeriumitele pöördumise, milles nõutakse elektri ja gaasi hinnalae kehtestamist.
Kauba- ja reisijatevedajaid ühendavad organisatsioonid, ettevõtted ning kütusesektori esindajad esitasid riigiasutustele ühispöördumise, milles paluvad kiirelt kallinenud diislikütuse taustal vähendada kütuseaktsiisi.
Statistikaameti andmetel on veokijuhtide keskmine brutopalk Eestis 1187 eurot, ehkki kõik teavad, et alla 1500 euro suuruse netopalga ei leia ükski ettevõte endale veokijuhti tööle. Kas ümbrikupalk lokkab endiselt?
Ettevõtte autojuhid ei kuulu ametiühingusse, kuid äsja muudeti kollektiivlepingu seadust. Mida tuleb tööandjal bussijuhtidele töötasu maksmisel arvesse võtta?
Tallinna ja selle lähiümbrusesse on viimastel aastatel lisandunud sadu tuhandeid ruutmeetreid uusi laopindu. Logistikaparke, mis pakuvad 200–300m² suuruseid ladusid, on turul piisavalt, kuid alla 100m² suuruste laopindade leidmine on endiselt väljakutse. Väikepindade vähesust leevendavad Everaus Kinnisvara vastvalminud lao- ja stock-office-pinnad Lennuradari teel, mis on rajatud just mikro- ja väikeettevõtjate vajadusi silmas pidades.