Tarmo Loodus: veokijuhi ameti populariseerimine on tööandja enda rida! Kuidas seda aga teha?

Karjuva veoautojuhtide puuduse leevendamiseks võiks Eesti teha sanktsioonides erandi ja pikendada valgevenelaste viisasid, rääkis Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooni (ERAA) president Tiit Parik Äripäeva raadio hommikuprogrammis.

„Ukrainlased läksid koju sõdima, paarikümnest Valgevene juhist on alles veel vaid viis, sest nende töölube enam ei pikendata. Jääb üle palgata juhte Usbekistanist, kuid senised kogemused näitavad, et vaid üks kümnest on neist suuteline oma tööd tegema nii, nagu meil harjutud ollakse,“ tõdes Stark Logisticsi tegevjuht Kristjan Kraag saates „Logistikauudised eetris“.

Eesti Transporditöötajate Ametiühing (ETTA) ja Autoettevõtete Liit alustavad 27. veebruaril läbirääkimisi kehtiva sõitjateveo üldtöökokkuleppe palgatingimuste osaliseks muutmiseks. Olulise muudatusena kavandatakse läbirääkimistel leppida kokku uues töötasu alammääras.

"Turgudel on prognoosimatuid tegureid niigi palju ja seetõttu ootaks oma riigilt võimalikult palju stabiilset majanduse juhtimist ja seda just pikaajalises plaanis," tunnistas Ace Logistics Groupi peadirektor Andres Matkur logistikauudiste arvamusliidrite küsitluses.

Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.