Riik plaanib pikemad autorongid lubada teedele alates aprillist

Pikemate ja raskemate autorongide lubamine Eesti põhimaanteedel on väga õige poliitiline otsus, kuid selle majanduslik kasu sõltub sellest, kuidas pannakse paika kasutustingimused, omavalitsuste teid puudutavad reeglid ja ligipääs sadamatesse, kirjutab logistikafirma Via 3L juht Urmas Uudemets.

Kliimaministeerium saatis kooskõlastusringile eelnõu, mis lubaks järgmisest aastast eriloa alusel Eesti teedele senisest pikemad ja raskemad autorongid. Läinud nädalal ELEA korraldatud demopäeval tutvustati pikemate autorongide eri versioone, mis peagi Eestis võiks ringi liikuma hakata ning tõdeti, et muutus toob leevendust tervele sektorile, toetab majandust, keskkonda ning tõstab turvalisust teedel.

Holland alustab enne aasta lõppu 32 meetri pikkuste Super EcoCombi veokite katsetamist avalikel teedel, kui testid osutuvad edukaks, laiendatakse nende kasutamist avalikel teedel juba järgmisel aastal.

Transpordiamet ja logistikafirma DB Schenker testivad kolmel õhtul Tallinna ja Tartu vahel enam kui 25 meetri pikkuse ning 60 tonni kaaluva autorongi kasutamist, et mõõta ülipika veose efektiivsust linnadevahelises transpordis, teatas AS Schenker.

Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.