Elektriautode puhul on aastaid räägitud eelkõige sellest, kui kaugele ühe laadimisega sõita saab. Tänaseks on aga järjest olulisemaks muutunud ka küsimus, kui tõhusalt auto energiat kasutab.

Tellijana saad artiklit lugedes teada:

  • miks peab Margus Nõmmik elektriautode järgmises arengufaasis olulisemaks väiksemat energiakulu, mitte lihtsalt suuremat akut;
  • kuidas muudavad laadimistaristu areng ja kasutajate harjumused elektriauto valiku ning igapäevase kasutuse järjest lihtsamaks. (2 punkti)
Elektriautode laadimine muutub igapäevaelu osaks.

Seotud lood

Uudised
  • 14.09.26, 11:11
Miljon müümata Hiina elektriautot teeb üleilmse autoturu närviliseks
Üha rohkem Hiina elektriautosid jääb müümata ja see survestab ka teiste tootjate hindu ja kasumlikkust.
Uudised
  • 21.08.26, 11:54
Odava bensiiniga Rootsi jääb elektriautode võidujooksus naabritest maha
Augustis maksis bensiin Rootsis keskmiselt 1,37 eurot liitri kohta, samal ajal kui elektriautode osakaal uute autode ostul on seal Põhjamaade väikseim.
Arvamused
  • 10.08.26, 14:01
Eesti autoturu uus väljakutse: ostja on tagasi, aga autot ei pruugi kohe võtta olla
Automaksu kehtestamisest on tänaseks möödas poolteist aastat ja võib öelda, et nii müüjad kui ostjad on šokist toibunud ja uue reaalsusega kohanenud. Küll aga tuleb tunnistada, et Eesti automaks ei juhi kuidagi autotööstusi ja nende arengut, kirjutab Elke Tallinna Mustakivi ja Mustamäe esinduste tegevjuht Raido Rosenfeld värskelt ilmunud Mootorsõidukite müügi aastaraportis.
Uudised
  • 22.07.26, 10:57
Enefit ja Olerex laiendavad ühist elektriautode laadimisvõrgustikku
Enefit ja Olerex laiendavad ulatuslikku koostööd elektriautode laadimistaristu arendamisel. Koostöö järgmises etapis paigaldab Enefit Olerexi teenindusjaamadesse lisaks 57 elektriautode laadijat, mille võimsus jääb vahemikku 47-300 kilovatti. Samuti ühildatakse kahe teenusepakkuja maksesüsteemid.
  • ST
Sisuturundus
  • 13.10.26, 09:43
GPS-andmetest digiallkirjani: kuidas viia kogu paberivaba logistikaahel autojuhi telefoni
Logistika korraldamisel ei piisa tööülesande edastamisel ainult autojuhile saadetud sihtkohast ja kellaajast. Juhil peab olema ühes kohas kogu tööks vajalik info ning kontoritöötajad peavad nägema, kas ülesanne on vastu võetud, kuidas töö edeneb ja kas midagi on muutunud, selgitab GPS-jälgimislahendusi ja telemeetriateenuseid pakkuva Metrotec OÜ juhataja Aare Mukk.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Logistikauudised esilehele