Eelmisel nädalal juhtunud Air France'i lennukatastroof võib osutuda kalleimaks alates 2001. aastast, kirjutas Bloomberg.
Atlandi ookeani kukkunud lennuk 228 inimesega pardal oli kindlustatud mitme kindlustusfirma poolt, suurimana Pariisis baseeruv Axa, väiksema vastutusega kuuluvad nimekirja ka Allianz ja American International Group.
Kõigi 228 pardal viibinud inimese eest peavad kindlustajad omastele maksma vähemalt 150 000 dollarit ning juba peatselt on neil võimalus saada esialgne makse 24 000 dollari ulatuses lähtuvalt rahvusvahelistest lennureisijate õigustest.
Kindlustajate poolne lõplik makse sõltub hinnangulisest eluaegsest teenistusest iga reisija puhul eraldi, kui õnnetust poleks juhtunud. Lisaks liidetakse summale ka võimalik lennufirma poolt väljanäidatud hooletus, kui see tõestada suudetakse.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Ka lennukitootja Airbus SAS kindlustajad ning lepingulised partnerid võivad kanda kohustusi, kuid esmalt tuleb välja selgitada lennuki ookeanisse kukkumise põhjus.
"Sellest saab üks väga kallis nõue," sõnas Global Aerospace Underwriting Managers juht Stephen Riley ning lisas: „See saab olema kindlustusturu suurim kaotus lennuõnnetusest alates 2001. aastast.“ Mainitud kindlustajal on kohustus katta 7,5 protsenti kahjudest.
Seotud lood
Air France’i lennuõnnetuses kadunud tallinlane Maksim Ivanov lendas Brasiiliasse heast tahtest – et osaleda seal vabatahtlikuna Punase Risti heategevusüritusel.
Aasta 2025 tõi Euroopa teemaksusüsteemidesse mitmeid uuendusi. Järgnevatel kuudel on neid oodata veelgi - mitmed riigid uuendavad tehnoloogiat ning paljud lisavad CO₂-põhiseid tasusid veokitele, et täita ELi kliimapoliitika eesmärke. See tähendab, et maanteeveofirmad peaksid juba täna mõtlema seadmete uuendamisele ja uute reeglitega kohanemisele, et tagada vastavus nõuetele ja säästlikkusele.