Poola vedajad on kaotanud kümneid tuhandeid veokijuhte

Euroopa logistikasektoris on tekkimas täiesti uus olukord, sest palju Ukraina päritolu autojuhid ja loaotöötajaid naasevad kodumaale, et võidelda oma kodumaa eest. Samas on oodata sõjapõgenikke, kellest paljud leiavad rakendust just transpordisektoris, nendivad logistikafirmade juhid.

FedEx ja UPS teatasid tarnete peatamisest Venemaale ja Ukrainasse, oma tegevuse Ukrainas on peatanud enamik suurematest Euroopa logistikettevõtetest. Lisaks on suur küsimärk Valgevene kohal, mille kaudu liigub suur osa raudteevedudest Aasia ja Euroopa vahel. Kõik kokku tähendab, et mere- ja lennuvedudes on oodata mitmekordset hinnatõusu.

Maanteetranspordi hinnad Euroopas võivad algaval aastal tõusta isegi 35%, leiavad Euroopa suured transpordiettevõtted. Põhjuseks lisaks kallinenud kütusele ja veokijuhtide puudusele ka uuel aastal kehtima hakkav liikuvuspaketi teine etapp.

Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.