Uued euronõuded kergitavad eelkõige väikeste autode hinda

Euroopa Nõukogu kinnitas lõplikud Euro 7 heitmenormid autodele, kaubikutele ja veoautodele: rangemad piirangud tulevad nii heitgaasidele, piduritele, kui rehvide osakestele. Kuidas kõiki neid eesmärke saavutada, on aga segane ning Taani transpordiettevõtete ühendus on võrrelnud seda kõike kohustusega panna kokku IKEA mööbel ilma igasuguse juhendita.

Euroopa liikluspolitsei võrgustiku ROADPOL 29 riigis läbi viidud operatsiooni käigus tuvastati rikkumisi igal kolmandal veokil, busside puhul on rikkumiste arv aastaga aga peaaegu kahekordistunud. Järgmine suurem kontroll toimub Euroopa teedel juba veidi enam kui kuu aja pärast ning kontrollitavate sõidukite mahtu tõstetakse iga korraga.

Sel kolmapäeval kiitis Euroopa parlament heaks uued ELi eeskirjad, mille eesmärk on vähendada sõiduautode, kaubikute, busside, veoautode ja haagiste heitkoguseid. Ühe uue meetmena nähakse ette uutele sõidukitele keskkonnapasside väljastamist.

Euroopa Autotootjate Liidu (ACEA) tellitud uuringu kohaselt tõstavad Euro-7 standardiga kaasnevad muudatused uute veokite hinda Euroopa Komisjoni prognoosidest kuni kümme korda rohkem. Mis aga kõige absurdsem - uute süsteemide lisamine tõstab ka kütusekulu.

Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.