Lõunanaabrid tahavad peatada bussiliini Venemaale, Eesti piisavat ohtu ei näe

„Presidentide Alar Karise ja Kasõm-Žomart Tokajevi egiidi all allkirjastasime ühise kavatsuste protokolli, mille osapooled on Kasahstani riiklik teraviljaostja Food Contract Corporation, raudteeoperaator Kedentransservice, Tallinna Sadam ja Muuga Teraviljaterminal,“ teatas Tallinna Sadama kommertsjuht Margus Vihman sotsiaalmeedia vahendusel.

Ida-Poola raudteemagistraalil leiti õhitud rööpalõik, nimesid nimetamata räägivad võimuesindajad sihilikust sabotaažist.

Aasta 2024 oli majanduslikult keeruline nii Eestis kui ka Euroopas. Eesti Logistika ja Ekspedeerimise Assotsiatsiooni (ELEA) juht Herkki Kitsing nendib, et mahtusid surusid alla majanduslangus, geopoliitika ja hinnakonkurents ning kasumlikkust närisid sisendkulud ja tööjõupuudus.

„Kõige suurem viga, mis Rail Baltic Balticaga tehti, oli see, et öeldi, et see tasub ennast ära. Aga see ei peagi tasuma. Vähemalt esimesed 15 aastat mitte. Oleks tulnud öelda, et me teeme seda sellepärast, et seda on vaja: meie tulevik ja Eesti seotus Euroopaga lihtsalt nõuab selle tegemist,“ nentis majandusteadlane Heido Vitsur mulluse logistika aastakonverentsi aruteluringis.

Logistika korraldamisel ei piisa tööülesande edastamisel ainult autojuhile saadetud sihtkohast ja kellaajast. Juhil peab olema ühes kohas kogu tööks vajalik info ning kontoritöötajad peavad nägema, kas ülesanne on vastu võetud, kuidas töö edeneb ja kas midagi on muutunud, selgitab GPS-jälgimislahendusi ja telemeetriateenuseid pakkuva Metrotec OÜ juhataja Aare Mukk.