Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Mahulangust ootav Eesti Raudtee jätkab võimsate kasvudega
Jaanuari veomahust veidi üle 68% moodustas nafta ja naftasaaduste vedu, mida
oli kokku 2,09 miljonit tonni. Seda on ligi 16% rohkem kui aasta varem samalkuul. Põlevkivi veomaht suurenes aastaga 80%, ulatudes 0,56 miljoni tonnini.Kaupadest näitas korralikku kasvu ka väetis, kogumahuga 0,18 miljonit tonni,mis on 17% enam aastatagusega võrreldes.
Jooksvat aastat alustas ettevõte aga mullusest konservatiivsema plaaniga - kaubamaht kahaneb 10 ja käive 5% ning kasumiks kolm korda vähem 100 mln krooni. Konservatiivne olid ettevõtte plaanid samas ka eelmisel aastal, kui kevadel pärast kolme kuud 16,4% võrra kasvamist selles trendi veel ei kinnitatud. "See eelarve on realistlik. Plaanimatute kaupade lisandumist ei näinud me ju eelmisel aastal ette. Loomulikult oleme selleks ka tänavu valmis, aga eelarvesse seda kirjutada ei saa," kommenteeris ettevõtte finantsjuht Priit Haller.
Protsentuaalselt kõige rohkem suurenesid jaanuaris aastatagasega võrreldes kohalikud veod, mis aastatagusega võrreldes kasvasid 77% kokku 0,59 miljoni
tonnini.
Transiitvedudes liikus 2,3 miljonit tonni kaupu ehk 9% mullusest enam.
Eksporvedudes suurenesid mahud 10%, olles kokku 38 tuhat tonni ningimportvedudes 39% moodustades 107 000 tonni.
Konteinerite veomaht kahekordistus võrreldes eelmise aasta jaanuariga,
moodustades 2595 TEU’d.
Seotud lood
Eesti Raudtee teenis esialgsetel andmele mullu 325 mln krooni ehk peaaegu kõigi aegade suurima kasumi. Ettevõtte finantsjuhi ja juhatuse liikme Priit Halleri sõnul peitub tulemuse taga viimaste aastate kärped ja optimeerimised.
Eelmise aasta teise poole kaubamahtude vähenemine Eesti Raudtee taristul sõi aasta alguse suure kasvu. Aasta kokkuvõttes kasavas kaubamaht Eesti Raudtee taristul vaid 3%.
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
Wrangö jääklass tunnistati Prangli liinile vastavaks
4
Viimased uudised
Lisatud ülevaade Hiina veokitootjatest ELi turul septembri alguse seisuga
Hetkel kuum
DFDSil uus tegevjuht, omanikel on plaan vahetada välja ka nõukogu esimees
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele