Suur vastasseis: Euroopa raudteesektor sõdib pikemate autorongide vastu
Euroopa raudteekaubaveo ja kombineeritud transpordi organisatsioonid pingutavad, et vältida uute reeglite kaudu EMS ( European Modular System ) tüüpi autorongide laiemat piiriülest kasutust, mis nende hinnangul töötaks vastu EL-i kliimaeesmärkidele ja eesmärgile nihutada kaupu maanteelt raudteele.
Seotud lood
Riik lubab põhimaanteedele 60tonnise massiga veokid, kuid turuosalise sõnul on eelnõus algusest peale mitu rasvast “aga”.
Aasta 2025 oli logistikasektori jaoks märgiline ja eristuv eeskätt oma ettearvamatuse ja sündmusterohkuse tõttu. Alanud 2026. aasta tõotab tulla aga kui uuenevate reeglite ja tehnoloogilise küpsuse aasta, kirjutab logistikaekspert Janek Saareoks äsja ilmunud logistika konkurentsiraportis.
Taristuminister Kuldar Leis esitas valitsusele eelnõu, mis võimaldab kindlatel põhimaanteedel kasutada pikemaid ja raskemaid autoronge. Eesmärk on muuta kaubavedu efektiivsemaks, hoides samal ajal ohutuse esikohal.
Eesti maanteetranspordi sektor siseneb aastasse 2026 olukorras, kus turgu mõjutavad nii geopoliitika, majanduslik seis kui kiiresti kasvavad kulud. Haanpaa OÜ tegevjuhi ja ERAA presidendi Tiit Pariku hinnangul on tegemist ühe keerulisema perioodiga viimase paarikümne aasta jooksul.
Logistikaäris on ootused lihtsad – saadetis peab jõudma õigel ajal õigesse kohta. Selle taga on aga tuhanded kilomeetrid, sajad peatused ja töövahendid, mille peale peab saama alati kindel olla. Just seepärast on DHL usaldanud Mercedes-Benzi tarbesõidukeid juba enam kui kümme aastat ning koostöö Vehoga on selle aja jooksul kujunenud oluliseks osaks ettevõtte igapäevasest tööst.
Enimloetud
1
3
Viimased uudised
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele